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他還說，最後一塊才是必然要裁減的，數目也會減少，所以補助上會設計得更精緻，針對淘汰所面臨的問題供應輔助，讓車主願意配合政策，把髒的車子裁汰掉、老的車子維護好。

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對此政策，張子敬今天接管聯訪時做出以上默示。

空污法修正，為了改良空氣品質，環保署鞭策汰換1、2期柴油大貨車津貼措施，卻激發反彈。

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張子敬重申，其實當初一開始本來就沒有說要把老車裁減，因為一向被講成所有老車，數目就很大，為此已檢討固然被曲解，也陸續提出許多改善措施，還是得不到回應，多是提出的辦法與車主感觸感染分歧而至。

他舉例，像是有的車主就是不和銀行打交道，供給低利貸款就沒有效，然則其實應當是對部份車主有效、部門沒有用，現在希望做法對照細緻，針對分歧區塊賜與不同的幫忙。

他表示，是以著手把原來已有的津貼措施做一些檢討，還在收拾整頓，偏向將朝向減少之後換成比力好的車子、二手車也供應津貼，以減少汰舊換新的阻力；有些老車顛末好好保養，其實可以到達劃定程度，也會設計出維護調養的津貼，如許就能到達環保的目的。